En un movimiento significativo en el sector de la aviación, IAG (International Airlines Group) ha formalizado su interés en participar en la privatización de TAP Air Portugal. Sin embargo, la compañía ha indicado que «habría que abordar varias condiciones» antes de presentar una propuesta de inversión.
Detalles de la Oferta de IAG
MADRID, 21 de noviembre de 2025 – IAG ha presentado una declaración de interés a la sociedad estatal pública lusa, justo antes de que se cierre la primera fase del proceso de privatización previsto por el Gobierno portugués. La compañía ha declarado que «creemos que TAP tiene un potencial significativo dentro de IAG», destacando que su modelo descentralizado «ofrece márgenes líderes en el sector» y se alinea con la «ambición» del Gobierno de Portugal de proteger la aerolínea.
Competencia y Condiciones de la Privatización
IAG no está sola en esta búsqueda, ya que otros grandes grupos, como Air France-KLM y el Grupo Lufthansa, también han mostrado interés en la privatización de TAP. El Gobierno portugués busca vender el 44,9% de las acciones de la aerolínea, con un 5% reservado para los trabajadores. Este proceso se llevará a cabo en varias fases, siendo la primera la presentación de candidaturas, cuyo plazo finaliza el 22 de noviembre de 2025.
Las únicas entidades elegibles para presentar ofertas son aquellas aerolíneas o grupos que tengan ingresos anuales de al menos 5.000 millones de euros. Las propuestas serán evaluadas basándose en varios parámetros, siendo crucial que los licitadores se comprometan a ampliar la flota, mantener el ‘hub’ en Lisboa y proteger la red de rutas, especialmente hacia los países de habla portuguesa.
Implicaciones para el Futuro de TAP
La privatización de TAP representa un cambio importante en la estrategia del Gobierno luso hacia su sector aéreo, buscando atraer inversiones que fortalezcan la aerolínea. IAG resalta su historial de inversión en aerolíneas como Iberia, Vueling, Level y British Airways, lo que según ellos «beneficia a los clientes, los empleados, las economías locales y los accionistas».
Este desarrollo está siendo seguido de cerca, dado que el futuro de TAP y su papel en el mercado europeo de la aviación están en juego. El cierre de esta fase de privatización podría determinar cómo se estructura el sector aéreo en Europa y las relaciones entre grandes grupos aéreos.
