MADRID 1 Ago. – IAG ha anunciado un beneficio después de impuestos de 1.301 millones de euros en el primer semestre de 2025, lo que representa un aumento del 43,8% en comparación con el mismo periodo del año anterior. La compañía hizo esta notificación este viernes a la Comisión Nacional del Mercado de Valores (CNMV).
Resultados Financieros Destacados
El beneficio operativo de IAG también mostró un robusto crecimiento, con un incremento del 43,5%, alcanzando los 1.878 millones de euros, impulsado por un aumento en los ingresos, así como por las fluctuaciones en el precio del combustible y los tipos de cambio. A finales de junio de 2025, la deuda neta de IAG se situaba en 5.459 millones de euros, lo que supone una significativa disminución del 27,37% en relación al cierre de 2024. Sin embargo, la liquidez se redujo en un 10%, totalizando 12.024 millones de euros.
Comentarios del Consejero Delegado
El consejero delegado de IAG, Luis Gallego, ha comentado que estos resultados reflejan «la resiliencia de la demanda de viajes» y el «éxito» de la transformación en curso de la compañía. Gallego añadió que estos resultados les inspiran confianza para lograr un «buen crecimiento de los beneficios» a lo largo del año, lo que les permitirá brindar valor a los accionistas a través de un «dividendo sostenible» y un programa de recompra de acciones, con un retorno aproximado de 1.500 millones de euros en efectivo para los accionistas durante 2025.
Ingresos y Demanda de Pasajeros
Los ingresos de IAG durante este periodo alcanzaron los 15.906 millones de euros, lo que representa un crecimiento del 8%. De esta cifra, 13.771 millones de euros provienen de ingresos por pasajeros, lo que significa un incremento del 5,6% respecto al año anterior. Las aerolíneas integradas en el grupo, que incluyen Iberia, British Airways, Vueling, Aer Lingus y Level, aumentaron su capacidad en un 2,7% y lograron un factor de ocupación del 84,1%, aunque este fue 0,9 puntos porcentuales inferior al del año anterior.
Datos de Pasajeros y Operaciones
Entre enero y junio, IAG transportó a 57,8 millones de pasajeros, lo que equivale a una ligera disminución del 0,7% en comparación con el año anterior, a través de 362.632 vuelos, un 0,7% más que en el mismo periodo de 2024. Por otro lado, los gastos de explotación ascendieron a 14.028 millones de euros, lo que representa un aumento del 4,6%.
Inversiones en la Flota y Proyecciones Futuros
IAG también recibió 20 nuevos aviones durante el primer semestre. De estos, 11 fueron financiados en este periodo. Además, en el primer trimestre, la compañía ejerció opciones de compra de seis aviones Airbus A350-900 para Iberia y otros seis A350-1000 y Boeing 777-9 para British Airways. En el segundo trimestre, IAG realizó pedidos para 53 aviones de fuselaje ancho, programados para la renovación y expansión de su flota entre 2027 y 2033.
Beneficio en el Segundo Trimestre
En el segundo trimestre, IAG reportó un beneficio después de impuestos de 1.125 millones de euros, lo que representa un aumento del 23,8% respecto al año anterior. Además, alcanzó un beneficio operativo de 1.680 millones de euros, con un incremento del 35,4% en comparación con el mismo trimestre del año anterior. Los ingresos en este periodo crecieron un 6,8%, subiendo hasta 8.862 millones de euros.
Expectativas y Confianza en el Mercado
De cara al resto del año, IAG pronostica un «buen crecimiento del beneficio» y una «fuerte rentabilidad» para los accionistas, aunque la compañía reconoce la incertidumbre del actual contexto geopolítico y macroeconómico. A pesar de eso, IAG continúa observando una demanda «robusta» de viajes aéreos en sus principales mercados, con un 57% de reservas ya confirmadas para el tercer trimestre. A pesar de las señales de debilidad en la demanda de nuestros orígenes de venta en Estados Unidos para el segmento ‘economy’, IAG espera que esto se compense con la demanda proveniente de América del Norte, América Latina y Europa.
Resultados por Aerolínea
En este primer semestre, Iberia reportó un beneficio de explotación de 564 millones de euros, marcando un incremento del 55,8%. British Airways vio un crecimiento del 48,46%, alcanzando los 824 millones de libras esterlinas (952 millones de euros). Por otro lado, el beneficio de explotación de Vueling se redujo en 2 millones de euros, quedando en 95 millones. Aer Lingus, en cambio, destacó con un beneficio de explotación de 80 millones de euros en este periodo, una notable mejora frente a los 9 millones de euros del mismo periodo de 2024.
