Madrid, 31 de enero de 2023 – El Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos ha publicado un informe técnico y divulgativo sobre el sistema ferroviario español, en el que reafirma su confianza en la «robustez del sistema ferroviario». Destaca que el tren es uno de los medios de transporte más seguros, gracias a sus «altas regulaciones» y a los «abundantes procedimientos» que minimizan los riesgos asociados a su uso.
El Comité Técnico de Transportes y Movilidad del Colegio expresa su confianza en la profesionalidad de los ingenieros que diseñan, construyen, mantienen y operan el sistema. En su comunicado, enfatizan que el análisis objetivo y profundo es esencial para mejorar la seguridad y mantener la confianza pública en el ferrocarril.
Adecuadamente, el informe pone de manifiesto que «todo está orientado a la protección de las personas que utilizan el ferrocarril» y subraya el compromiso por ayudar a los profesionales que intervienen en su operación para evitar errores que puedan comprometer la seguridad.
Detalles del informe sobre el accidente de Adamuz
El informe titulado ’17 claves técnico-divulgativas sobre el sistema ferroviario español relacionadas con el accidente de Adamuz’ es un documento explicativo que busca proporcionar información técnica tras el accidente ocurrido el 18 de enero en Adamuz, Córdoba. Este informe se enmarca en el Plan de Seguimiento del Accidente Ferroviario activado el 20 de enero por la Junta de Gobierno del Colegio.
El documento, elaborado por un comité de expertos en ingeniería ferroviaria, aborda cuestiones clave como:
- La estructura del sistema ferroviario español.
- Las características de la línea de alta velocidad Madrid-Sevilla.
- La vía ferroviaria y sus componentes.
- Los procesos de mantenimiento e inspección.
- La señalización y los sistemas de control.
- La dinámica del material rodante y la gestión del tráfico.
- El impacto del factor humano en la seguridad ferroviaria.
Desde el Colegio de Ingenieros de Caminos, han especificado que este informe no ofrece conclusiones periciales ni evaluaciones sobre responsabilidades y que no busca anticipar los resultados de investigaciones técnicas o judiciales, que son competencia de las autoridades correspondientes.
En su declaración final, subrayan: «Hasta que no se complete el análisis conjunto y correlacionado de todas las evidencias, no es posible establecer conclusiones definitivas ni reconstruir de forma completa y concluyente la secuencia de los hechos».
