La aerolínea Ryanair ha cerrado su primer trimestre fiscal, correspondiente a abril-junio de 2025, con un beneficio de 820 millones de euros. Esta cifra representa un incremento de más del 128% en comparación con los 360 millones de euros registrados en el mismo período del año anterior, según ha informado la compañía en un comunicado de prensa.
Este notable aumento en las ganancias ha sido atribuido a un incremento del 4% en el tráfico, que ha alcanzado los 58 millones de clientes, junto con un aumento del 21% en las tarifas. Ryanair ha señalado que la capacidad aérea en Europa se verá limitada en los próximos cinco años, hasta 2030, a causa de los retrasos en la entrega de aviones por parte de los principales fabricantes, Boeing y Airbus.
Los ingresos del primer trimestre también han mostrado un crecimiento significativo, aumentando un 20% hasta los 4.340 millones de euros. La tarifa promedio por pasajero se ha situado en 51 euros, con un incremento del 21% en comparación con el año anterior. Además, los ingresos adicionales han crecido un 3%. Michael O’Leary, consejero delegado del grupo Ryanair, ha destacado que las tarifas del primer trimestre se beneficiaron considerablemente de la Semana Santa en abril y de unas comparativas favorables respecto al año anterior.
En cuanto a la flota, Ryanair actualmente cuenta con 181 aviones B737-8200 ‘Gamechangers’, 25 más que en junio de 2024, dentro de un total de 618 aeronaves. Esta nueva incorporación ha facilitado un crecimiento del tráfico del 3% en el ejercicio fiscal 2026, con expectativas de alcanzar los 206 millones de pasajeros. O’Leary ha manifestado su confianza en que los 29 ‘Gamechangers’ restantes, de una cartera de 210 pedidos, estén operativos mucho antes de junio de 2026, lo que ayudará a recuperar el tráfico perdido.
Durante este verano, la aerolínea planea operar más de 2.600 rutas, incluidas 160 nuevas, y ha indicado que se está observando una fuerte demanda de viajes en toda su red. O’Leary ha subrayado que el crecimiento limitado en la capacidad de su grupo se orientará hacia las regiones y aeropuertos que reduzcan los impuestos de aviación y fomenten el crecimiento del tráfico, y ha anticipado que esta tendencia no solo se mantendrá, sino que podría intensificarse.
